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20251112

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌/****/鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型ʕ·͡ˑ·ཻʔ功ง ง能的国际航空枢纽。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多•ᴗ•，但不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞,,,;的国际和地区航线。
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西安°꒰'ꀾ'꒱°咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥ᕱ ᕱ机场两ᕱ ᕱ座航站楼之和。
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对西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北城市来ʕ•̫͡•ོʔ说，机场的作用尤为ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ虽然多，但不ʚ ɞ强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国°꒰'ꀾ'꒱°际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度· ᴥ ·，差距就是上升的空间。
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体量不及西安的兰州，•ᴥ•也拿出大手笔。T3航站楼面积40°꒰'ꀾ'꒱°万平方米，综合交通中心27万平ʕ•̫͡•ོʔ方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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